ذروة الموسم في تونس: يُحضَّر جويلية وأوت انطلاقاً من الربيع

موسمية السوق التونسية حادّة. أسطول يشتغل بنسبة 40 بالمائة في فيفري قد يمتلئ إلى 95 بالمائة في النصف الأول من أوت، بين السيّاح الأوروبيين والتونسيين المقيمين بالخارج والتنقّلات الداخلية.

لهذا التركُّز نتيجة مباشرة في تأجير السيارات: الأخطاء المرتكَبة في الذروة تكلّف أكثر بكثير من بقية السنة، ولا توجد أي نافذة لتصحيحها. لذلك يكون التحضير لجويلية وأوت هو جوهر العمل.

أفريل وماي: ضع الأسطول في حالته

المركبة المتوقّفة في الورشة يوم 5 أوت لا تكلّف ما تكلّفه في مارس: تُفقدك أغلى أيام السنة، وقد يستغرق وصول قطعة الغيار أسبوعاً.

مرِّر كامل الأسطول على المراجعة بين أفريل وجوان: تغيير الزيت مبكّراً حتى قبل بلوغ العتبة، فحص الإطارات وتبديل ما لن يصمد طيلة الموسم، والتثبُّت من المكيّف في كل مركبة — وهو أول سبب لتذمُّر العملاء صيفاً — وتقديم مواعيد التأمين والفحص الفني التي تقع في عزّ الموسم.

ماي: أقفِل جدول تعريفاتك الموسمية

ارتجال التعريفات في جويلية تحت ضغط الطلب يُنتج خطأين متقابلين: بيع فئة مطلوبة بثمن بخس، أو المبالغة في فئة ستبقى في المرآب.

ابنِ جدولاً بثلاث أو أربع درجات — موسم منخفض، متوسط، ذروة، ذروة قصوى — بتواريخ محدّدة سلفاً. وتثبَّت من أن كل درجة تبقى فوق كلفتك لليوم المؤجَّر، حتى في الفئات الأقل طلباً.

حدِّد كذلك قواعد المدّة الدنيا: تفرض وكالات تونسية كثيرة ثلاثة إلى سبعة أيام كحدّ أدنى في فترة الذروة، وهو ما يقلّص كلفة الدوران اللوجستية وعدد الفترات الضائعة بين تأجيرين قصيرين.

جوان: شدِّد شروط الحجز

عدم حضور عميل يوم 10 أوت خسارة لا تُعوَّض: اليوم لا يُعاد بيعه. وهذه هي الفترة التي يتوقّف فيها العربون عن كونه اختيارياً.

ثلاثة تدابير تُطبَّق في فترة الذروة وحدها مع الإعلان عنها بوضوح: عربون إجباري عند الحجز، تقليص نافذة الإلغاء المجاني، وتحديد صلاحية الحجز غير المدفوع ببضعة أيام. هذه الشروط غير مقبولة في فيفري لكنها مقبولة تماماً صيفاً إن أُعلنت منذ الطلب.

جوان: جهِّز الأعوان والإجراءات

العون الموسمي الذي يُنتدَب في فاتح جويلية ويتكوّن «في الميدان» يرتكب بالضبط أغلى أخطاء السنة: محضر معاينة مستعجل، عقد ناقص، وضمان غير مشروح.

انتدِب وكوِّن في جوان، بسند مكتوب لا يتجاوز صفحة واحدة: بروتوكول تصوير المعاينة، قائمة الوثائق الواجب طلبها، شروط الضمان، وما لا يجوز قبوله دون موافقة المدير. نصف يوم تكوين في جوان يجنّبك آلاف الدنانير من النزاعات في أوت.

جويلية وأوت: لا تُدِر سوى ثلاثة أشياء

في عزّ الموسم لا وقت للتحليل. يجب أن تُختزل القيادة اليومية في ثلاث قوائم تُراجَع كل صباح:

• الإرجاعات المنتظَرة اليوم — للاتصال قبل أن يُفسد تأخُّرٌ التأجير الموالي
• المركبات المتاحة ابتداءً من الغد — لإعادة بيع أي إلغاء فوراً
• التنبيهات الفنية المفتوحة — حتى لا تخرج مركبة بموعد متجاوَز

أمّا الباقي — تحليل الهامش ومقارنة الفئات وقرارات الشراء — فينتظر سبتمبر. ولهذا السبب أيضاً يجب أن تكون التنبيهات آلية: في أوت لن يفتح أحد ملفّ المواعيد.

سبتمبر: الحصيلة التي تُحضِّر السنة القادمة

ينتهي الموسم وبين يديك أغنى معطيات السنة. خصِّص نصف يوم في سبتمبر لاستخراج أربعة أرقام لكل فئة مركبات: نسبة الاستغلال في جويلية وأوت، الإيراد لكل يوم متاح، عدد الطلبات المرفوضة، وكلفة الأضرار والنزاعات.

هذه الأرقام الأربعة تحدّد مشترياتك الشتوية أفضل من أي حدس. فئة بنسبة استغلال 95 بالمائة مع ثلاثين طلباً مرفوضاً إشارة شراء؛ وفئة عند 55 بالمائة في عزّ الذروة إشارة بيع مهما كان تعلُّقك بها.